Een groeiende bezorgdheid om de volksgezondheid
Verkeersongevallen veroorzaken jaarlijks 1,25 miljoen doden en 50 miljoen gewonden wereldwijd. Dit is een immense hoeveelheid van menselijk leed en het grootste deel van deze ware horror kan worden vermeden met verbeteringen in verkeersveiligheid. De voornaamste doodsoorzaak van jongeren tussen de 15 en 29 jaar is een verkeersletsel! Op dit moment riskeren bestuurders hun leven vanwege de gevaarlijke masten op uw wegen en snelwegen.
Gelukkig kunt u nu veel van deze ondraaglijke pijn, de last van persoonlijk verdriet en de verschrikkelijke impact die overlevende echtgenoten en kinderen meedragen, verlichten. Daarbovenop bespaart u tevens op ziekenhuismiddelen en het verlies in economisch potentieel in uw gemeenschap.
Natuurlijk is het logisch dat mensen meer oplettend moeten zijn tijdens het rijden, langzamer rijden wanneer aangegeven en betere bestuurders zijn, maar mensen zijn vaak nalatig. Daarom moeten wegbeheerders actie ondernemen en het risico verminderen door starre masten te vervangen door passief veilige masten die de schokken opvangen. Door deze actie voorkomt u ernstige letsels van bestuurders en hun passagiers. U kunt een held zijn voor de families in uw gemeenschap door de juiste keuze te maken.
Snelheid verminderen is niet genoeg
Als verkeersveiligheidsexpert weet u dat mensen niet altijd de bewegwijzering gehoorzamen. De meeste mensen rijden boven de aangegeven snelheid omdat ze haast hebben of niet oplettend zijn. Bestuurders riskeren een auto-ongeluk of dodelijk ongeval door te snel te rijden … of een dier steekt plotseling de weg over of de voorligger maakt een onverwachte beweging …
Daarom mogen masten het rijgevaar niet vergroten. Inrijden op een starre mast tegen een snelheid van 50 km per uur kan een dodelijk ongeval veroorzaken, zelfs in een auto met veiligheidsvoorzieningen zoals airbags. Wanneer een bestuurder 50 km per uur rijdt en onmiddellijk tot stilstand wordt gebracht, heeft dit impact op het menselijk lichaam. Omdat de resulterende G-krachten worden geabsorbeerd door de interne organen, imploderen deze op hun beurt door de crash. Dit leidt tot inwendige verwondingen die een ziekenhuisopname of de dood tot gevolg kunnen hebben.
Met ZIPpoles wordt de energie van de crash niet geabsorbeerd door het menselijk lichaam maar wel door deze passief veilige mast, waardoor de bestuurder en passagiers worden beschermd tegen letsels of overlijden. ZIPpoles zijn hoog energie absorberend. Dit wil zeggen dat de masten het voertuig op gecontroleerde wijze vertragen en de impact van menselijke leed voorkomen. Daarom is het zo belangrijk om geleidelijk aan de starre masten in uw regio te vervangen.
Een verstandige investering die gradueel groeit
Investeren in de gezondheid en veiligheid van uw gemeenschap is altijd een verstandige keuze, maar vaak zijn de middelen beperkt. Toch kunt u al een groot verschil maken door geleidelijk aan de onbuigzame masten te vervangen op de meest kritieke verkeerslocaties.
Als toezichthouder van de verkeersveiligheid moet u prioriteiten stellen inzake het budget. Identificeer met behulp van uw data de snelweggebieden met de meeste ongevallen en vervang die starre masten als eerste.
De oorzaak van een ongeval of ongeluk kan aan de bestuurder liggen maar u kunt ze beschermen tegen onnodige rampspoed. Minder doden en gewonden op uw wegen zijn het bewijs dat u voortreffelijk werk verricht, en dit komt uw carrière en jaarlijkse werkprestaties zeker ten goede.
Ga voor de verandering en identificeer de prioriteitsgebieden in uw wegennetwerk en investeer in uw gemeenschap door een specifiek budget in te stellen voor de geleidelijke vervanging van starre masten door ZIPpoles. Naarmate de negatieve verkeersstatistieken afnemen, zal de gemeenschap u meer en meer dankbaar zijn voor de investering.
Sterk, veerkrachtig en milieuvriendelijk
Het zeer sterke staal in ZIPpoles biedt een duurzaamheid die u nodig heeft voor een lange levensduur van de mast. Tegelijkertijd biedt het de flexibiliteit om een impact te absorberen waardoor de kans op ernstig letsel en overlijden aanzienlijk wordt verminderd. ZIPpoles buigen mee met de impact van een voertuig en verminderen het momentum op een gecontroleerde manier.
Op een boom rijden kan zelfs dodelijk zijn op lage snelheden, maar het raken van een crashvriendelijke ZIPpole vermindert het risico op letsel en dood na een impact.
Een bijkomend voordeel is dat de stalen ZIPpole bestand is tegen corrosie en de zinkafvoer aanzienlijk vermindert. Dit maakt ZIPpole tot een milieuvriendelijke keuze wat een grote groene plus is in het huidige politieke en sociale bewustzijn. ZIPpoles zijn CE-goedgekeurd volgens EN40, EN12899 en EN12767.
U kunt vandaag beginnen met het redden van levens door een strategische beslissing te maken en ZIPpoles in uw budget op te nemen. Uw gemeenschap zal u dankbaar zijn dat u zo goed voor ze heeft gezorgd.
Stap voor stap is de beste aanpak
Uw gemeenschap vertrouwt erop dat u de beste beslissingen neemt voor hun veiligheid. Ze begrijpen dat de middelen beperkt zijn en, net als u, ook de beste beslissingen moeten nemen met de middelen die ze hebben.
Dit is een perfect moment om uw gemeenschap te laten zien dat u hun belangen behartigt door de vervanging van onbuigzame masten door sterke, veerkrachtige ZIPpoles. Deze verlengen de remafstand door hun absorberend karakter. Hierdoor wordt de ernst van een menselijk letsel verminderd en overlijden minder waarschijnlijk.
Hoewel we ongevallen niet kunnen voorkomen, is het vervangen van obstakels langs de weg, die mensen kunnen verwonden en doden, een prioriteit. Niemand verwacht van u dat u alle masten onmiddellijk vervangt. Maar als u dit stap voor stap en mast voor mast doet, zou dit een aanzienlijke verbetering zijn in uw gemeenschap met dank aan u.
Ondanks dat passief veilige masten duurder zijn, zijn de kosten van mensenlevens en verwondingen nog duurder. Door te kiezen voor energie absorberende masten, verbetert u uw dienstverlening aan het publiek … wat uw gemeenschap verwacht. Stel u hun dankbaarheid en respect voor omdat u in hun belang handelde.