{"id":1126,"date":"2016-02-05T15:03:50","date_gmt":"2016-02-05T12:03:50","guid":{"rendered":"http:\/\/zippole.com\/?page_id=1126"},"modified":"2023-02-09T12:54:45","modified_gmt":"2023-02-09T09:54:45","slug":"en12767","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/zippole.com\/fr\/en12767","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

\"01-01\"<\/p>\n

EN12767:2019 S\u00e9curit\u00e9 passive de la structure de soutien pour l’\u00e9quipement routier<\/strong><\/p>\n

La gravit\u00e9 des accidents pour les occupants d’un v\u00e9hicule est affect\u00e9e par les performances des structures de soutien pour des \u00e9l\u00e9ments de l’\u00e9quipement routier sous impact. Suivant des consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9, ces structures peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es d’une mani\u00e8re qui fait qu’elles se d\u00e9tachent ou c\u00e8dent sous l’impact du v\u00e9hicule.<\/p>\n

Cette norme europ\u00e9enne prend en consid\u00e9ration trois cat\u00e9gories de structures de soutien de s\u00e9curit\u00e9 passive :<\/p>\n

High Energy absorbing (HE = absorption d’une grande quantit\u00e9 d’\u00e9nergie), Low Energy absorbing (LE = absorption d’une faible quantit\u00e9 d’\u00e9nergie), Non Energy absorbing (NE = aucune absorption d’\u00e9nergie)<\/p>\n

Les structures de soutien avec aucune exigence de performance pour la s\u00e9curit\u00e9 passive ressortent de la classe 0.<\/p>\n

La norme europ\u00e9enne n\u00e9cessite 2 tests complets \u00e0 l’\u00e9chelle afin d’assigner le niveau de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

– un test \u00e0 35 km\/h afin de garantir un fonctionnement satisfaisant de la structure de soutien \u00e0 faible vitesse.<\/p>\n

– un test au niveau de la vitesse d’impact de classe (50, 70 ou 100 km\/h)<\/p>\n

Afin de d\u00e9clarer le niveau de s\u00e9curit\u00e9 pour les occupants, deux valeurs sont mesur\u00e9es dans les tests.
\n– ASI : Acceleration Severity Index
\n– THIV : Theoretical Head Impact Velocity<\/p>\n

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EN12767:2019 S\u00e9curit\u00e9 passive de la structure de soutien pour l’\u00e9quipement routier La gravit\u00e9 des accidents pour les occupants d’un v\u00e9hicule est affect\u00e9e par les performances des structures de soutien pour des \u00e9l\u00e9ments de l’\u00e9quipement routier sous impact. Suivant des consid\u00e9rations … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"sidebar-page.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1126","page","type-page","status-publish","hentry"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.2","language":"fr","enabled_languages":["en","nl","fr","de","es","it","pl","ru","zh"],"languages":{"en":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"nl":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"fr":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"de":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"es":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"it":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"pl":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"ru":{"title":false,"content":true,"excerpt":false},"zh":{"title":false,"content":true,"excerpt":false}}},"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t